Tendido de catenaria en túnel

Unidad 954 Gotthard Tunnel Switzerland

Este equipo diseñado y fabricado por ZECK GmbH, es una construcción especial para tendido de catenaria en túneles.

El Gotthard Tunnel en Suecia tiene una longitud de 17  kilómetros y para realizar el tendido de la catenaria, el cliente necesitaba una máquina con la mayor capacidad posible de tambores de hilo de contacto, para evitar que el equipo tuviera que salir del túnel a recargar tambores de hilo de contacto.
ZECK, diseño y fabricó esta unidad, que cuenta con 6 portabobinas que permite tender una gran longitud en una sola maniobra.

El equipo, además, dispone de un motor de baja emisión de gases, con filtro de partículas, que le hace adecuado para el trabajo en túneles.

Vídeo resumen de los equipos de catenarias de ZECK
https://youtu.be/wF737-nPbio

En este vídeo puedes ver la máquina trabajando https://youtu.be/ol8w3azPsno

Catálogo Equipos de catenaria de Zeck:
http://www.zeck-gmbh.com/es/noticias/detail/news/rail-technologies/

Tendido de catenaria SVI S.p.A.

SVI S.p.A. es una empresa italiana especializada en la construcción de equipos de trabajo para el tendido de líneas de catenaria.

La gran experiencia en diseñar y fabricar equipos de forma individualizada, cumpliendo los requerimientos de uso y las normativas de cada país, hace que SVI S.p.A. sea una referencia a considerar cuando se necesitan nuevos equipos.

Como ejemplo presentamos uno de sus equipos.

Datos de localización:
Strada Provinciale della Misericordia
Località Fossatone, 85/B
52046 Lucignano (AR) Italy Tel. +39 0575 169881  Web: http://www.svi-spa.com

Marketing m.vannoni@svi-spa.com           Commerciale f.petrelli@svi-spa.com

 

Equipos de tendido de catenaria ZECK

Para un tendido eficiente y preciso de líneas de catenarias se precisan máquinas que tiendan el cable con la misma tensión con la que después se van a fijar. Las máquinas de tendido de catenarias de ZECK, pueden montarse bien en vehículos de doble vía, carretera-ferrocarril, o bien en vagones de ferrocarril.
Debido a las diferentes normativas locales sobre industria ferroviaria, ZECK diseña y fabrica las unidades de tendido siempre de forma individual, adaptando sus productos a todos los requerimientos técnicos.
Zeck tienen una amplia experiencia en la producción de equipos tendido para catenarias de líneas nuevas, incluidas las de alta velocidad, y para el mantenimiento de líneas ya existentes.
Como ejemplo presentamos el equipo BEM 1500 Z924

Unidad de tendido de hilo de contacto con control totalmente electrónico con 2 tambores de adherencia de 1500 mm, una fuerza de frenado/tiro máximo de 2 x 30 kN y un sistema de registro de tiro ZECK.
Para instalar dos catenarias nuevas o una catenaria nueva y a la vez retirar la antigua.

Bicicleta ferroviaria

Conocíamos algunas bicicletas ferroviarios, la mayoría adaptaciones para objetivos lúdicos y alguna para servicio ferroviario, como por ejemplo la “bicicleta ferroviaria del jefe de estación” en el museo del Ferroclub argentino.

En esta entrada presentamos dos fotografías de una bicicleta diseñada y construida para circular por vías férreas. Aunque la demostración duro 15 minutos, nos causo buena impresión tanto la bicicleta como las explicaciones dadas por su constructor.

Nos parece que pueden ser útil para inspecciones visuales de tramos de vías ferroviarias, desplazamiento de operadores en tramos en construcción, desplazamientos en el ámbito de las estaciones, etc.

Esta bicicleta ferroviaria, puede transportar una caja de herramientas o útiles. Puede plegarse, bien para el transporte o para facilitar la evacuación de la vía férrea, si fuera necesario.

Debemos señalar que al llegar a la zona pavimentada de la fábrica, donde se realizó la improvisada y breve prueba, tuvo alguna dificultad por el hormigón del pavimento. Ello no merma la buena impresión que nos causó, ya que su cometido, como es lógico, no es para zonas hormigonadas. Para ello vale una vulgar bicicleta de carretera.

Véase en las fotografías que las ruedas están formadas por varios discos. El constructor nos indicó que después de probar varias modelos de ruedas y ver sus problemas, resolvieron que la mejor solución es la rueda con varios discos. Con este diseño se comprobó que los problemas se eliminaron, demostrando que es la solución para circular por las vías férreas.

Si alguien conoce este tipo de bicicleta, y quiere compartir experiencia o información, esta página está abierta para ello. Agradeceremos cualquier colaboración.

Contactar con: agustin.serrano.merino@outlook.es

Recordamos que este Blog no tiene ninguna actividad económica.